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성공하면 너도나도 벤츠 S클래스였는데,세상 달라졌다.[제미나이로 생성한 이미지]“왕후장상의 씨가 따로 있더냐”

신분 사회에 격렬히 저항한 혁명가,고진감래를 통해 인생역전을 꿈꾸는 사람들이 자주 쓰는 말입니다.

현실은 매우 다릅니다.신분차별제 카스트(caste)가 사라지지 않는‘악습’으로 맹위를 떨치는 인도만큼은 아니지만 대다수 나라에서는 여전히 돈과 권력에 따라 신분이 직·간접적으로 결정됩니다.

봉준호 감독의‘설국열차’와‘기생충’에 나오는 금수저(머리 칸)와 흙수저(꼬리 칸)는 여전히 존재합니다.

자동차 세상에도 카스트가 맹위를 떨쳤습니다.사람이 자동차를 탈 수 있게 된 순간,덩달아 뿌리를 내렸죠.

자동차가 처음 등장했을 때는 상류사회 사람들만 소유할 수 있었던 신분과시용 도구였기 때문입니다.자동차는 단순한 이동수단을 넘어 운전자(또는 탑승자)의 신분을 상징하기 시작했죠.

상류층은 의식주 못지않게 자신의 신분을 표현하는 수단으로 애용했습니다.“난 너희들과 격이 달라”라며 존재의 차별감과 위압감을 말없이 알려주기 위해서입니다.

집과 달리 이동의 편리성을 지녔기에 그만큼 쉽고 빠르게 “난 달라”를 보여줄 수 있었죠.

미국 포드가‘포디즘’으로 불리는 대량생산으로 자동차 대중화 길을 개척한 뒤에도 카스트는 여전히 맹위를 떨쳤습니다.차가 아닌 브랜드나 차종이 신분을 직·간접적으로 표현하는 수단이 됐습니다.

자동차가 생활필수품이 되고 렌탈 서비스,차량 구독 서비스 등이 등장하면서‘차종=신분’분위기는 약해지고는 있습니다.사라지지는 않았습니다.

여전히 신분이나 직위에 따라 탈 수 있는 차종이 달라지는 카스트 유산이 남아있습니다.

1886년 세계 최초 자동차로 특허를 받은 삼륜차‘벤츠 페이턴트 모터바겐’[위키미디어]탑승자가‘높은 신분’이라는 것을 알려주는 대표 차량은 리무진(Limousine)입니다.리무진은 독일어로‘세단’이라는 뜻이죠.

자동차 시장에서는 평범(?)한 세단과 구별해 운전석과 뒷좌석 사이를 유리 칸막이로 분리한 승용차를 의미합니다.마차 시대 마부 자리에 지붕이 없었던 것에서 유래했다고 하네요.

자동차 시장에서는 운전사가 따로 있고 실내가 넓으며 화려하게 장식된 고급 세단을 리무진으로 불렀습니다.

요즘도 대통령이나 수상 등 국가수반이 타는 전용 차량이나 귀빈 접대용으로 사용합니다.

좌석이 편한 버스에도‘리무진’이라는 단어를 쓰기도 하지만 이때는‘버스’라는 단어를 뒤에 붙입니다.

리무진 세단은 쇼퍼드리븐카(핸들은 운전사에게 맡기고 오너는 뒷좌석에 앉는 차)를 대표합니다‘회장님 차‘VIP 차’로 부르기도 하죠.

국내에서는 제네시스 G90과 메르세데스-벤츠 S클래스가 회장님 차를 대표합니다.

더 럭셔리한 롤스로이스·벤틀리·마이바흐 차종도 있지만 판매 대수가 적고,눈에 잘 띄지 않아‘대표주자’자리는 제네시스 G90과 벤츠 S클래스에 양보한 상태입니다.

리무진 세단의 최대 장점은‘안락함’입니다.항공기 1등석보다 편안하죠.

단점도 있습니다.차체가 낮고,길이가 길어 넓고 긴 도로에서만 달려야 합니다.탑승 공간은 넓지만 화물 공간은 상대적으로 좁습니다.차에 탈 때는 몸을 구겨 넣거나 고개를 숙이는 불편도 감수해야 합니다.

한국에서 성공하면 타는 세단‘제네시스 G90롱휠베이스’[제네시스]폼은 나지만 불편하고 과도하게 무게만 잡는‘폼생폼사’리무진 세단의 대안으로 등장한 차종이 밴(Van)입니다.

밴은 짐을 옮기는 포장이 달린 큰 마차 또는 기차 화물칸(주로 꼬리 칸)에 해당합니다.

처음에는 화물칸이 있는 차를 밴이라고 불렸지만 현재는 지붕이 있는 상자 형태 화물트럭을 주로 밴이라 일컫습니다.

밴은 승차감이 세단보다 떨어져 예전에는 주로 사람이나 화물을 나르는‘짐차’로 사용됐습니다.

첨단 편의 기술이 발전한 요즘에는‘리무진’으로 거듭나는 차생역전(車生逆轉)을 이뤄냈습니다.사람도 쉽지 않은데 꼬리 칸에서 머리칸으로‘퀀텀점프’를 해낸 셈입니다.

리무진 세단보다 뛰어난 실내 개방감과 공간 활용성 및 이동성에다 리무진 세단보다 부족했던 편의성까지 보완한 결과죠.

리무진 세단 못지않게‘성공하면 타는 차’로 대접받기 시작했습니다.

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